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无惧“烤”验，快速处置—扬子航工沉船打捞再下一城

2022年7月，扬子航工沉船打捞再次圆满完成。
9日，芜湖某厂2000吨甲板驳船不慎沉没。
接通知后，经总经理武红亮和潜水打捞管理部经理王文亮现场勘察、安全评估，并制定了详细的打捞方案。
公司所属“众威206”、“众威航工158”、“众威航工666”、“皖芜湖捞18”四艘工程船及其工作人员日夜奋战。
克服持续高温、水流过快、施工环境受限等困难，不断优化方案，短期内将沉船成功打捞出水，圆满完成任务，受到业主的一致好评。
赤壁长江取水工程

6月20日，由“扬子航工”承接的“赤壁市长江取水工程取水头部及沉管段”工程全部下沉完成。为顺利实现建设目标，施工人员日夜鏖战，鼓足干劲，在取水头部及沉管施工过程中以标准化、规范化的管理全面推进工程施工进展。
针对水上作业施工复杂性高、难度大的问题，我公司施工前对水上作业的困难进行分析，制定合理化措施，为施工筑起保障堤。此次取水工程测量采用实时差分定位的测量方法，用小船载着测量员进行定位，以保证沉管误差在控制范围以内，同时管口采用阴阳坡口焊接的方式，提高了现场焊接效率，保证了焊接质量。经试验检测，焊缝检测合格率百分百，得到业主单位的一致好评。
“世界最大哑铃式围堰”安装

助力“大国工程”，扬子义不容辞
面对世界级难题，扬子举重若轻
“扬子航工”助力大国工程：《G3铜陵长江公铁大桥》，出色地完成了“世界最大哑铃式围堰”的安装。
奋战一线抢抓工期

随着2022春节脚步的悄然临近，我公司各工程施工一线上掀起一轮大干热潮。一边是紧张的工期，一边是有限时间内的施工作业，为此，施工现场抢工期，保进度。由于时间紧、任务重，工序复杂多样，面对这样的施工难度，各工程负责人带领项目团队，精心策划、科学组织、合理调配，全力以赴抢进度保工期。
盾构机大件吊装

12月14日，由扬子航工承接的“盾构机大件卸船装车”顺利完成。此次卸船的大件为芜湖长江隧道第二台盾构机“皖江复兴号”第一船大件，经十余天的航行顺利到达芜湖大盾构公司大龙湾码头，工程船将该船所运输的4件超重、超宽部件进行卸船和装车。
“皖江复兴号”盾构机刀盘总重近4000吨。本次卸船装车了四件超宽、超重货物，分别是刀盘中心块（重量195吨，长8.6m×宽8.6m）、1号盾体块（重量115吨，长9.3m×宽5.3m，其余盾体块尺寸相同）、2号盾体块（重量130吨）和10号盾体块（重量125吨）。
此次工程由我公司“众威818”工程船完成，扬子航工积极为芜湖市拥江发展贡献力量。
安庆沉船抢险

2021年11月，安庆上游东流段两艘民用货运船遇险沉没。
接通知后，我司即派施救船舶及潜水组对失踪人员、沉船进行搜寻、定位。两艘沉船距离非常近、且水深较浅，为防止次生事故、尽快消除安全隐患。我司立即成立打捞项目部，通过现场勘查和安全评估，制定了详细的打捞方案。
根据现场打捞工况和设备配置情况，克服重重困难，历经6个日夜，终将两艘4000吨沉船成功打捞出水。消除了长江污染、航道隐患，受到属地海事、航道工程局等部门的一致好评。
门机整机吊装

为迎接即将到来的国庆,“扬子航工”工地上热火朝天、一派繁忙。芜湖码头一台自重达200t的门机须从原地移位至上游新建码头泊位。为了能够安全顺利的完成该施工任务，在工程船进场之前，首先派有关施工人员进行检查，必须达到起吊安全。一切准备好后，工程船至现场进行定位、起吊、移位并安装，经过施工人员专业严谨的操作，此次门机吊装工程顺利圆满完成。
扬子航工闻汛而动

近期台风登陆，南方多省进入主汛期，降水量之大历史罕见。扬子航工闻汛而动，全力以赴保障群众的安全与财产。
中国潜水打捞行业协会内河潜水打捞技术专业委员会换届大会暨二届一次会议圆满召开

2021年7月15日，中国潜水打捞行业协会内河潜水打捞技术专业委员会换届大会暨二届一次会议在武汉召开，我公司总经理武红亮参加了此次会议。
专委会换届大会一致通过了《第一届内河潜水打捞技术专业委员会工作报告》、《内河潜水打捞技术专业委员会工作规则》及修订说明、《新一届专委会领导机构及办公室组成人员名单及说明》等文件。与会人员还一起观看了协会2019年展览会、论坛和年会纪实宣传片。
协会理事长在总结讲话中，希望新一届专委会坚持在党的领导下，继续践行协会“一个目标、两个追求、三个服务”的宗旨，充分认识并发挥社会组织的优势，在国内广泛的内河区域发挥积极作用，不断扩大专委会的规模和影响力，力争成为协会分支机构的“标兵”。
江西九江码头卸船机吊安装

6月1日，江西九江码头两台卸船机吊装工程正如火如荼的进行中，此次吊装过程是由“众威818”工程船抛锚定位，挂钢丝绳起吊移位300米后对位吊件拼装，历时三天成功将2台卸船吊装成功。
马鞍山抛江石浮吊工程船打捞

2021年5月5日凌晨，马鞍山一艘抛江石浮吊工程船遇险沉没，接到消息后芜湖市扬子航道工程有限公司立即派遣施工船舶“众威航工3601”“众威航工666”及潜水组赶赴现场，当日中午，对沉船进行搜寻并定位到沉船位置。沉船处水深约22米，沉船顺江而沉，向江心侧成45度翻沉状态。扬子航工争分夺秒，历时五日由我公司工程船“众威818”“众威航工666”成功将沉船打捞出水。
第二届长三角国际应急减灾和救援博览会、水域安全装备技术主题展览会及水上应急救援论坛

5月7日，“第二届长三角国际应急减灾和救援博览会”“ 水域安全装备技术主题展览会及水上应急救援论坛” 在上海举行，“芜湖市扬子航道工程有限公司”董事长武红春及安庆分公司经理张正才参加了此次会议论坛，本次论坛邀请了来自海事、救助、打捞、港航等行业的300余名业界精英和权威专家，共同围绕水上救援体系建设、技术创新和装备制造等方面进行主题演讲与交流。此次论坛“芜湖市扬子航道工程有限公司”荣获“2020年度国家海上搜救奖”。
中国潜水打捞行业协会潜水打捞工程专业委员会换届大会烟台地区会员座谈会

4月20日，中国潜水打捞行业协会潜水打捞工程专业委员会（简称专委会）换届大会暨二届一次会议在山东烟台召开，芜湖市扬子航道工程有限公司代表参加了此次会议。
中国潜水打捞行业协会会员座谈会

4月16日，中国潜水打捞行业协会在盐城召开会员座谈会，芜湖市扬子航道工程有限公司作为会员单位总经理武红亮参加了此次会议。
马鞍山二桥吊钢护筒

近日，由扬子航工承接的“马鞍山二桥吊钢护筒"工程顺利完工，此次的钢护筒直径4米、长46米、重150吨，由扬子航工“众威818”工程船施工完成。
2021新年召开年度总结及计划会议

正月初八，开工大吉。由“芜湖市扬子航道工程有限公司”董事长武红春、总经理武红亮主持并召开了“芜湖市扬子航道工程有限公司年度总结及计划会议”，会议主要对2020年公司运营情况进行了全面深入的总结分析，并对2021的工作提出了科学的建议和计划，各部门领导也积极响应提出了2021的工作思路和努力方向，力争工作再上一个新台阶。
万吨级干货船打捞

2021年1月23日，随着沉船平稳起浮至水面，长江下游贵池水道250号白浮附近水域“芜湖海联1688”万吨级散货船由芜湖市扬子航道工程有限公司“众威818”工程船圆满完成打捞工作。“芜湖海联1688”轮系钢质干货船，总长105m，船宽18m，型深7.8m，满载排水11169.012t，空载排水量2190.812t，沉船位于航标附近，对来往船舶安全行驶造成了极大的安全隐患。沉船打捞项目部经过现场勘查和安全评估，制定了详细的打捞方案。根据现场打捞工况和设备配置情况，打捞作业主要包括穿引打捞钢丝绳、船艏打捞出水、封舱压气排水、整船起浮4个过程。
沉船船艏打捞出水工序能否顺利开展是本次打捞的关键，该项工序中，共穿引4根起重钢丝绳，待船艏部吊至脱离水面时，对锚链舱进行封堵，利用空压机将压缩空气压入舱中，排水的同时增加沉船自身浮力，实现沉船艏部安全起浮。
面对大吨位沉船打捞难题，以科学的管理制度为基础，先进的打捞技术为支撑，丰富的工程经验为后盾，强化作业人员的协调配合，优质、高效、安全的完成了本次打捞任务，在内河大吨位沉船打捞工程实践方面积累了宝贵经验。
短期内能够安全、环保、有效的将沉船成功打捞出水，受到属地海事、航道等部门的一致好评�
桥林顶管工程顺利完工

近日，由“芜湖市扬子航道工程有限公司”承接的南京桥林水厂顶管工程顺利完工。本次顶管工程由直径2.6米、长470米的顶管，3根前后顶进。本项目11月12日第一条管线试顶，由于施工任务重、工期紧，为了按期完成施工任务，保证施工进度，结合现场实际情况进行了多作业面同时开工、流水作业，因施工区地质复杂，施工过程中结合不同时间段，不同作业面进行施工平面布置的动态调整，以满足不同施工特性的要求，经过施工员人夜以继日的努力，顶管工程顺利完工。
常泰大桥二号墩吊装

11月30日，由我司承接的常泰大桥吊装工程成功吊装930吨的常泰大桥2号墩，由两艘浮吊工程船抬吊，平稳顺利的完成施工。
砂泵船打捞

近日，位于黄兴圩一艘沉睡了一整个汛期的隐形砂泵船由我公司顺利打捞出水。打捞过程中由于该船船体结构复杂且无法自浮，加上沉入水底时间过长导致淤沙过多增加自重，给打捞工作大大的增加了难度，为保护船体不受二次伤害，潜水员给船体穿了7道钢缆，历时两天成功将九百多吨砂泵船打捞出水并送至岸滩。